o urbanismo precisa ser tb organico, nao pode ser so planejamento, planejamento.. a mobilidade urbana precisa poder se adaptar as variacoes naturais da cidade.

veja o exemplo do metro: uma banda imensa, uma latencia aceitavel, e quase nenhuma interferencia aos outros mecanismos de mobilidade urbana. o metro (e bonde, e trem) consegue se adaptar bem as variacoes da cidade, e alem disso oferecem um limite pra latencia.. vc tem um limite no tempo que vc vai esperar!

acho que o principal ao planejar a mobilidade de uma cidade, ao inves de planejar a funcao e a populacao de cada bairro, planejar a funcao e as entradas ao subsolo….

ou entao vc faz que nem cuba: todo mundo tem uma residencia fixa, o governo aloca os trabalhadores, vc nunca se muda. e, ah, os carros sao limitados. no fundo, cuba implementou essa sua sugestao, e sob certo ponto de vista, foram ate bem sucedidos.. (comparando o transito de havana com o de sao paulo, por ex).

no fundo, essa era a sugestao de karl marx: espalhe a populacao por todo o territorio, para diminuir a desigualdade entre a cidade e o campo. isso tem reflexos no transito, paises como o brasil tem a populacao mto concentrada, nao tem metro que de jeito.

Você encontra clones deste modelo da Motorola a preço baixo em lojas online como o dealextreme.com, mas não sei dizer se são bons.

dá uma olhada neste artigo

http://www.gdhpress.com.br/blog/fones-bluetooth/

estou usando o apresentado na ultima foto por $13, que me permite utilizar meu fone in-ear preferido. O único inconveniente dele é ainda incomodar um pouco com os fios.