(Site original em finlandês, mas a tradução parece razoável)

Bira, grandes dicas, especialmente as sugestões de calibragem!

Ao meu ver a solução de dínamo seria a mais correta, e não “antiga”, pois ela aproveita o esforço do ciclista para acender a luz. Algo parecido com o que ocorre nos carros, onde o esforço do motor é revertido em energia para acender os faróis.

Usar pilhas para acender uma luz é uma solução bem óbvia até, e não moderna. E eu particularmente sou radicalmente contra pilhas e baterias, pelo simples fato de ser necessário recarregá-las de vez em quando. Teclados e mouses sem fio, por exemplo, são coisas que evito ao máximo hehehe.

Enfim, em tempos em que temos que nos preocupar com o planeta, soluções que cumprem seu papel e não usam baterias e pilhas são muito mais bem-vindas.

bom artigo. Não fazia idéia que as lanternas Frog eram tão eficientes.

Há ainda outras dicas de efetividade no que diz respeito às bicicletas:

1 – Pneus: Hoje em dia é comum a compra de bicicletas tipo “mountain bike” para uso no asfalto, por conta da sua praticidade. Porém, os pneus para “terra” que vêm de fábrica nesse tipo de bicicleta não são adequados para o asfalto: prendem a pedalada (obrigando o ciclista a pedalar com mais força), fazem barulho e gastam rápido. Para quem gosta da posição de pilotagem de uma MTB mas só roda no asfalto (como eu) o ideal é substituir os pneus originais por pneus próprios para asfalto (um par de bons pneus 26×1.5 da marca Kenda custa em torno de R$ 50,00 no Brasil). A pedalada se torna muito mais eficiente e, ao mesmo tempo, prazerosa.
2 – Suspensão: Para quem roda apenas no asfalto (isso não vale pra quem roda em estrada de chão ou mesmo muitas ruas de paralelepípedos), é um item desnecessário. Ajuda no conforto? Sim. Mas é um peso morto de aproximadamente três ou quatro quilos na bicicleta, além de ser um item a mais para dar problema. Para melhorar o conforto nesses casos, mais interessante, mais barato e menos pesado que uma suspensão é um guidão um pouco mais elevado.
3 – Ainda sobre Faróis: A SHimano e a SRAM fabricam (não sei onde encontrar no Brasil, todavia) cubos dianteiros com dínamo embutido. Hoje em dia não se usa mais aquele dínamo “de pneu”. E existem ainda faróis de bike com dínamo “manual”, como aquelas lanternas que se vê por aí. Aperte a alavanca e terá aproximadamente meia hora de luz.
4 – Calibragem de pneus: Calibragem ideal para cada terreno. Você colocou em seu post que roda na praia. Nesse seu caso, 36 libras realmente é o ideal. Quem roda no asfalto, deve calibrar os pneus com uma pressão mais elevada (45 libras para pneus aro 26 de largura maior que 1.5″, se for mais pesadinho aumente cinco libras aí). Devemos lembrar que a pressão dos pneus deve ser maior conforme o pneu for mais fino: menos espaço pro ar, maior pressão (pneus de bicicleta speed chegam a mais de 100psi).

Bons ventos e boas pedaladas :-)

Você pode criar a sua própria ciclovia…

Silveira, bem lembrado. Já tive farol led desses que custam poucos reais, e ele não iluminava longe, a pilha não durava, a fixação na bicicleta era ruim, e ele não resistia bem a impactos e vibrações.